Das Lösen von vier Spanngurten dauert eine halbe Minute. Sie danach aufzurollen, zu entwirren und irgendwo zu verstauen, dauert einige Minuten länger. Und bei der nächsten Ladung beginnt dasselbe wieder.
Ein automatischer Spanngurt erspart diesen Schritt. Der Untergurt ist in einer Rolle aufgewickelt und zieht sich selbst ein, sobald Sie ihn aushaken — genau wie ein Autogurt.
Wie der Mechanismus funktioniert
Der Spanngurt besteht aus zwei Teilen, genau wie ein gewöhnlicher zweiteiliger Spanngurt:
Der Obergurt mit Ratsche und Haken. Identisch mit dem, was Sie gewohnt sind — dieselbe Bedienung, dieselbe Ratsche.
Die Rolle mit Untergurt. Anstelle eines losen Bandes ist dieses auf einer federbelasteten Trommel aufgewickelt. Sie ziehen es bis zur gewünschten Länge heraus, haken es ein und spannen es. Beim Aushaken rollt die Feder das Band automatisch in das Gehäuse zurück.
Die Rolle befestigen Sie an einem Zurrpunkt oder der Ladefläche. Dort bleibt sie — auch wenn Sie nichts transportieren.
Was es praktisch bringt
Weniger Handgriffe pro Ladung. Kein Ausrollen des Bandes, kein Entwirren von Knoten, kein Verstauen loser Enden. Bei vier Gurten pro Ladung und mehreren Stopps am Tag summiert sich das.
Eine aufgeräumte Ladefläche. Lose Spanngurte liegen im Weg, werden überfahren oder gehen verloren. Ein aufgerollter Gurt hängt kompakt und sichtbar an seinem Platz.
Längere Lebensdauer. Der Großteil des Verschleißes an Spanngurten entsteht nicht während des Gebrauchs, sondern dazwischen: Feuchtigkeit, Schmutz, Einklemmen, Überfahren. In der Rolle ist das Band geschützt.
Dieselbe Zurrkapazität. Der Aufrollmechanismus ändert nichts an der LC (Lashing Capacity). Ein automatischer Spanngurt mit 1.500 kg sichert genauso gut wie ein gewöhnlicher mit 1.500 kg.
Wann ist ein gewöhnlicher Spanngurt besser?
Automatisch ist nicht immer die bessere Wahl.
Bei gelegentlichem Transport. Transportieren Sie nur ein paar Mal im Jahr etwas? Dann amortisiert sich der Aufpreis nicht.
Bei sehr schweren Lasten. In den höheren LC-Klassen ist das Angebot an gewöhnlichen zweiteiligen Spanngurten größer und die Auswahl an Hakentypen breiter.
Wenn das Band um die Ladung herumgelegt werden muss. Möchten Sie das Band in einer Schlaufe (Choker) um ein Objekt legen, ist ein loses Band flexibler als eines, das an einer Rolle befestigt ist.
Bei wechselnden Fahrzeugen. Die Rolle gehört zu einer festen Ladefläche. Wenn Sie Gurte ständig zwischen Anhängern hin- und herwechseln, ist eine lose Variante praktischer.
Worauf Sie bei der Auswahl achten sollten
LC (Lashing Capacity). Bestimmt, wie viel Sicherungskraft der Gurt liefert. Berechnen Sie, wie viel Sie gemäß EN 12195 benötigen: Das Gewicht der Ladung mal 0,5, geteilt durch die LC pro Gurt, ergibt die Mindestanzahl an Gurten.
Bandlänge in der Rolle. Die Ausrolllänge bestimmt, was Sie überbrücken können. Messen Sie den Abstand von Ihrem Zurrpunkt zum entferntesten Befestigungspunkt an der Ladung.
Hakentyp. Weite Haken für flache Ladeflächen und I-Träger, Fingerhaken für Schienen und schmale Punkte. Dies hängt von Ihrem Fahrzeug ab, nicht vom Gurt.
Befestigung der Rolle. Überprüfen Sie, ob Ihre Zurrpunkte für eine dauerhafte Montage geeignet sind.
Wartung
Der Aufrollmechanismus ist das einzige zusätzliche Bauteil, und das erfordert nur wenig:
- Rollen Sie das Band nach Gebrauch vollständig ein. Ein Band, das halb aus der Rolle hängt, kann eingeklemmt oder beschädigt werden.
- Halten Sie die Rollenöffnung sauber. Sand und Kies im Mechanismus verursachen Verschleiß am Band beim Ein- und Ausrollen.
- Überprüfen Sie das Band auf die üblichen Punkte: Einschnitte, Ausfransungen, Verfärbungen und ein lesbares Etikett. Dieselben Ablegekriterien wie bei jedem Spanngurt.
- Testen Sie den Rücklauf. Rollt das Band langsam oder nicht vollständig zurück, ist die Feder verschlissen.
Ersetzt das Ihren gesamten Bestand?
Meistens nicht, und das muss es auch nicht. In der Praxis arbeiten viele Transportunternehmen mit einer Kombination: automatische Spanngurte an den festen Positionen, die bei jeder Fahrt genutzt werden, und lose Gurte für Ausnahmen und zusätzliche Sicherung.
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